Historia de las perlas de vidrio para las marcas viales

Las cuentas de vidrio siempre se han utilizado para fabricar señales de tráfico reflectantes. Si se incrustan correctamente en el material de marcado, las perlas de vidrio pueden recoger la luz incidente y reflejar parte de ella de regreso a la fuente de luz. Es esta capacidad la que hace que estas pequeñas partículas de vidrio esféricas sean únicas.

1952: Pocock y Rhodes estudiaron por primera vez el principio de retrorreflexión de las perlas de vidrio.

1967: Dale demostró en el informe NCHRP y recomendó el uso de cuentas de vidrio de mayor tamaño.

1969: Dale propuso por primera vez la mejor retrorreflexión de marcas reflectantes secas y húmedas y un asentamiento de perlas de vidrio del 60%.

1976: DaForno de Potters presentó en la reunión anual de la TRB una comparación de la adhesión de revestimientos de perlas de vidrio y revestimientos de marcado.

El tratamiento superficial de AC-04 mejoró la adhesión del revestimiento de perlas 5 veces más que la de las perlas de vidrio a prueba de humedad y un 25% mejor que las perlas de vidrio sin recubrimiento.

El tratamiento superficial de AC-02 mejoró la adhesión del revestimiento de perlas 10 veces en comparación con las perlas de vidrio a prueba de humedad, y fue un 50% mejor que las perlas sin recubrimiento.

Nota: AC-4, AC-2 adoptan diferentes procesos de recubrimiento para diferentes materiales de marcado (como termofusible, epoxi, PMMA, etc.)

1984 : Se probaron cuentas de vidrio más grandes en laboratorios y sitios de pruebas de campo en el norte de Nueva Jersey, proporcionando una reflectividad 3-4 veces mayor que las cuentas estándar. Y por primera vez se propuso la señalización vial de 350 mcd para ofrecer a los conductores una orientación más clara.

1986: Evaluación oportuna de la instalación del retrorreflectómetro con la cooperación activa del Departamento de Transporte de Maryland. Durante las evaluaciones iniciales y posteriores, las perlas más grandes demostraron ser más retrorreflectantes.

1987: Se llevaron a cabo en Nueva Jersey pruebas de campo preliminares de perlas de vidrio de gran tamaño. Las aplicaciones de campo reales se llevan a cabo con materiales de película delgada (resinas epoxi) y materiales de película gruesa (recubrimientos termofusibles, metacrilato de polimetilo (PMMA) de menos de 20 mil para optimizar los sistemas adhesivos de perlas de vidrio. Cambios en el espesor de la película adhesiva, perlas de vidrio Se evaluaron el tamaño y el tratamiento de la superficie de las perlas de vidrio, y se evaluaron la reflectividad, la durabilidad y el rendimiento nocturno en carreteras mojadas con medidores inversos portátiles.

Marzo de 1987: Se pintó usando pintura termofusible de acuerdo con los códigos de Florida, y un año después un observador local evaluó el sitio y notó que el sitio reflejaba la humedad.

Agosto de 1987: En una carretera de cuatro carriles en California. Utilizando una pintura termofusible con perlas de vidrio de gran tamaño, se observó que el sitio proporcionaba un buen rendimiento de reflexión en húmedo 6 meses después de la instalación.

En conclusión, las marcas viales reflectantes de alta calidad pueden brindar más seguridad a peatones y conductores. Las perlas de vidrio son un factor clave para garantizar la visibilidad de las marcas viales durante la noche. El objetivo final de la instalación y mantenimiento de marcas viales es mejorar la seguridad vial; Para ello, son esenciales materias primas de seguridad vial de alta calidad.

Tory , como fabricante líder de perlas de vidrio para señalización vial con más de 30 años de experiencia, se dedica a renovar la tecnología y mantener una alta calidad. Tory se complace en ofrecerle ayuda si necesita cuentas de vidrio para las marcas viales. Y todos los productos se pueden personalizar según los requisitos del cliente. Para obtener más información o comenzar con susolución de seguridad vial : https://www.cntory.com/  

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